11月1日，由中鐵十二局施工的西十高鐵湖北段最長隧道——園嶺隧道2號斜井安全順利進入正洞。即日起，該隧道4個工作面同時開挖，將大大加快施工進度。

全長13公里的園嶺隧道橫跨鄖西縣土門鎮和香口鄉，隧道施工難度大，安全風險高，地質條件復雜，是湖北段最長的隧道，也是西十高鐵控制性工程。該隧道以片巖、片巖夾灰巖、壓碎巖、斷層角礫為主，隧道洞身及斜井洞身依次通過6個斷層，建設者在施工過程中面臨著艱巨的挑戰。

隧道斜井是在長隧道施工時，為了縮短工期，要設置斜井以增加工作面。高鐵隧道一般采用增加一個或幾個斜井的施工方法增加工作面以縮短工期。

據了解，為加快建設速度，建設者在園嶺隧道右側設置了兩個斜井，其中2號斜井全長730米。連日來，西十高鐵鄖西縣建設現場，傳來陣陣機器轟鳴，一派熱火朝天景象。高鐵建設者正緊張有序展開施工。經設計院，監理站、施工單位多方努力，研討挑頂進洞方案，采取了多種措施克服了圍巖沉降帶來的種種困難，經幾百名高鐵建設者輪班作業、節假無休，日夜奮戰，2號斜井按既定目標轉入正洞施工。

據悉，西十高鐵湖北段橋隧占比達99.3％。其中有兩個控制性工程：漢江特大橋和圓嶺隧道。420米一跨過江的漢江特大橋位于十堰市鄖陽區境內，大橋建成后，將成為世界最大跨度無砟軌道斜拉橋；全長13公里的園嶺隧道位于鄖西縣，是湖北段最長的隧道。（文、圖／記者?朱江?通訊員?王慧春）?